压力表检查汽车空调制冷系统的故障

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压力表检查汽车空调制冷系统的故障

用压力表检查汽车空调制冷系统的故障，一般有压缩机停止和运转两种状态。 压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压侧必须是相同的数值，如果高低压表示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，对应膨胀阀、接收器及管路部分的检查。

压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500~2000r/min，使空调运转，使压缩机运转。 一般来说，低压侧压力约为150~250kPa，高压侧压力约为1400~1600kPa。 压力表的指示与正常值不一致时，可通过以下方法进行故障诊断。

1 .高、低电压表的指示同时低于正常值。 这可能是制冷剂不足，检查时发现高压管的微热、低压管的微冷，但温度差不大，每1~2s发生一次气泡。 此时，请检查有无泄漏点，在补充制冷剂之前进行捕集。

2 .低压表比正常值低得多。 此时，反射镜内可见雾气流动，高低压管无温差，冷气不冷，制冷剂严重泄漏。

3 .低压表示接近零，高压表示低于正常值。 在这种情况下，空调系统通常会在风不冷的膨胀阀前后的管道上结霜。 其原因是膨胀阀的结霜堵塞，制冷剂可能无法在系统中循环，此时，必须重复抽真空，重新添加制冷剂，另一方面，膨胀阀的感温包破损，膨胀阀可能无法打开。 此时，请检查感温包。

4 .高低压表的指示太低。 这可能是压缩机的内部故障。 例如，阀板的垫片、阀板损坏时，需要更换压缩机。

5 .高低压计高于正常。 压缩机进气管的表面温度比通常低，会发生潮湿的冷现象(通称出汗)。 由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂&ldquo； 供应过剩&rdquo； 影响蒸发，相应的吸热量减少，空调冷却不足。 此时，如果可调节膨胀阀的开度，不得不减小开度进行调整时，请更换膨胀阀。

6 .高低压两侧的压力过高。 这表示制冷剂过多，双手分别接触型压缩机的吸气管和排气管，而且高压侧有烫伤感，低压侧可见霜，空调系统的压缩机切断电源停止运转后，其馀部分继续工作时，即使超过45s，液镜内也没有气泡流动

7 .低压表指示过高，高压表指示过高。 这可能是冷凝器的冷却不足，用冷水冷却冷凝器，压力表的压力正常后，就可以判断冷凝器的冷却不足。 有这样的故障，刚开空调时，冷气效果好，工作时间长，冷气效果差。 如果冷凝器的散热片堵塞、发动机水温升高、冷凝器的风量不足，冷凝器的风扇和风扇皮带可能会出现问题。

8 .低压表示零或负压，高压表示正常或过高。 冷风有时冷，有时正常的现象表明冷冻系统中水分和干燥剂的吸湿能力饱和，水分进入冷冻循环系统，在膨胀阀的小孔冻结，溶化后恢复正常状态。 在这种情况下，更换干燥瓶，或者反复抽真空排除系统内的水分。

9 .低压表指示低，高压表指示过高。 该现象一般是冷冻系统的堵塞，堵塞通常发生在冷冻系统的通路截面较小的位置，容易堵塞的部件的大部分是冷冻系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀过滤器等，堵塞现象一般是由于制冷剂中含有的水分、尘埃等污物引起的，在堵塞部位 发现堵塞部位后，拆下堵塞部件进行拆卸或更换，堵塞严重时，请将冷冻系统全部拆下，分阶段进行清洗。

10 .低压表过高，高压表压力过低。 这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，必须更换或修理压缩机。

11 .低压计略高，高压计略低。 没有制冷，压缩机的吸气管上出现结露的水分和霜，膨胀阀有可能破损，需要更换膨胀阀，填充制冷剂。

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